Waterproof our Jeep JK

Relocate Vacuum Pump. Axle and Transfer Case Breather. Front Axle Tube Seal.

Wir wurden in den letzten Jahren von Wasserdurchfahrten zurückgehalten. Es ist an der Zeit, den Jeep vor Wasserschäden zu schützen. Die Wassertiefe im Video betrug weniger als 30 cm, wir fuhren die 100 Meter und wurden kaum Nass. Wenn wir uns recht Entsinnen, haben wir ein oder zwei Kratzer von den Sträuchern abbekommen. Die Vakuumpumpe ist bereits dem Wasser oder Feuchtigkeit zum Opfer gefallen und musste ersetzt werden. Eine kostspielige Übung. Das war der erste Upgrade.
Der zweite Upgrade ist der Entlüftungsschlauch für die Achsen und das Verteilergetriebe. Die Kosten sind gering. aber sehr effektiv.
Der dritte Upgrade ist die Front Axle Tube Seal,, aber wir werden wahrscheinlich warten, bis wir die Lager erneuern müssen. Arbeit ist teuer und wir denken, es kann warten.
Alle diese Upgrades wurden von seriösen Vloggern gut dokumentiert. Sei kritisch, wenn du die Videos anschaust, und achte auf diejenigen, die den Jeep für einen ähnlichen Zweck verwenden, z.B. Rock Crawling oder Reisen und Abenteuer.

Wir haben nicht vor, einen Schnorchel zu installieren. Die Flüsse hier in Ontario haben oft eine starke Strömung. Alles, was tiefer als der Boden der Türen ist, wäre unserer Meinung nach rücksichtslos. Der Jeep JK ist kein U-Boot. Die ursprünglich von Jeep veröffentlichte Wattiefe von 75 cm wurde auf 40 cm reduziert. Das gilt für einen Serien-Jeep ohne Lift oder größere Reifen. 40 cm ist knietief und es ist ratsam, die Türen geschlossen zu halten. Die einzige Empfehlung die wir geben kõnnen ist das Wasser zuerst zu Fuss ablaufen. Wenn du beim Durchquerein auf Probleme mit schlammigem oder felsigem Bodens hast, wir der Jeep auch Probleme haben. Fahr langsam. Eine ausführliche Beschreibung stammt von Four Wheel Trends, nimm dir einige Minuten Zeit und informieren Sie sich über die Details.

Vacuum Pump relocation
Ein 2013 Jeep Wrangler JK hat seine Vorteile. Es gibt nicht viele Leute, die diese älteren Modelle aufrüsten, im Gegensatz zum neuen 2018+ Jeep JL. Es scheint, dass viele Teile mit einem großen Rabatt verkauft werden. Der Halter für die Pumpe ist ein Beispiel. Die durchschnittlichen Kosten liegen bei $70. Wir haben einen für weniger als $30 von 4 Wheel Parts erhalten. Nur der Jeep JK 2012 bis 2018 hat eine Vakuumpumpe, die anderen Modelle brauchen keine. Das Vakuum wird verwendet, um den Bremskraftverstärker anzutreiben. Der 3,6-Liter-Motor erzeugt nicht immer genug Unterdruck, daher die Pumpe.

Vacuum Pump behind front bumper Unsere Pumpe hat den Geist aufgegeben. Bei näherer Betrachtung war der Luft Auslauf verstopft. Es wurde wahrscheinlich durch das Eindringen von Wasser in den Schlauch verursacht. Wir mussten die Pumpe ersetzen. Sie befindet sich hinter der vorderen Stoßstange auf der Fahrerseite. Die Kunststoffabdeckung zwischen Stoßstange und Rahmen verbirgt die Pumpe. Das Bild zeigt die alte Pumpe mit allen entfernten Anschlüssen. Wir hatten die Schläuche bereits verlegt, als wir das Foto machten. Der Kühergrill wurde ebenfalls entfernt. Es stehen zahlreiche Informationen zur Diagnose der Pumpe und zum Umbau zur Verfügung. Daher halten wir uns an die grundlegenden Schritte, die wir unternommen haben.

Vaccum Pump relocated to engine compartment Die Montagehalterung wurde mit elektrischen Kabeln und Crimpverbindern geliefert.
Der dicke Schlauch, der mit dem Bremssystem verbunden ist, ist einfach umzuleiten. Wir haben den Schlauch vom Einwegventil etwa 5 cm vom Stecker zur Pumpe entfernt. Es ist wichtig, das Ventil dort zu lassen UND in die richtige Richtung zu zeigen. Dieser Schlauch ist der Lufteinlass. Der dünnere Schlauch auf der gegenüberliegenden Seite nach unten ist der Abluftanschluss. Die neue Stelle der Pumpe erfordert eigentlich keine Schlauchbefestigung, aber wir haben trotzdem ein kurzes Stück angeschlossen, das nach unten zeigt.

Breather Hose extension
Dieses Upgrade befindet sich in der Planungsphase. Die COVID-Sperrung im Januar macht es schwierig, Teile zu kaufen.

Blowsion Colored Fuel Hose Die Verlängerungen sind normale Kraftstoffleitungen, entweder 1/4 "oder 5/16". Etwa 3,5 Meter reichen aus. Unsere Schätzung liegt bei $10 pro Meter. Es gibt auch andere Möglichkeiten. Kraftstoffleitungen sind in verschiedenen Farben erhältlich, wodurch die Verlängerung gut sichtbar ist. Das Bild zeigt die farbigen Blowsion Kraftstoffschläuche. Ähnlich farbige Kraftstoffleitungen sind bei Canadian Tire erhältlich.
Die vorhandenen Schläuche müssen mit einem Adapter verlängert werden. Wenn sich an der Achse ein Crimpverbinder befindet, möchten wir dieses Teil nicht ersetzen. Das genaue Upgrade ist noch nicht in Stein gemeißelt. Die bevorzugte Version ist eine einzelne Leitung, die im Luftansaugkasten endet. Dieses Upgrade ist bei den neueren Jeep JL-Modellen wichtiger. Wir lesen Kommentare, wo der Schlauch unterhalb der Reifenhöhe endet.

Front Axle Tube Seal
Dieses Upgrade wird vermutlich nicht ausgeührt.

Front Axle Tube Seal Der rote Ring im Bild ist das Rohrsiegel. Sobald wir die innere Achsdichtung im Differentialkasten ersetzen müssen, werden wir herausfinden, was sonst noch von Vorteil ist. Dies ist einer der Orte, an denen viele Upgrade-Optionen verfügbar sind. Die Frage ist, ob wir sie wirklich brauchen. Die Kommentare sind sehr kontrovers und begünstigen die Aufrüstung der Vorderachse für den Liebhaber des Schlamm- und Rock Crawling. Das sind nicht wir. Wir haben bereits die Innenachsdichtung, das U-Gelenk und das Radlager ausgetauscht. Wir akzeptieren die Tatsache, dass dies Verschleißteile sind, wenn wir im Gelände unterwegs sind. Der Nutzen von Mopar-Lagerteilen liegt bei uns auf der Hand. Wir können zu jedem Händler gehen und die Reparatur durchführen lassen. Wir führen den größten Teil der Wartung beim Jeep Vertreter durch, obwohl wir die 250.000 km-Marke überschritten haben.


First published on January 15, 2021 Contact Us  Help